Industri otomotif terus berkembang, namun minat konsumen terhadap SUV tetap tinggi. Mazda tetap setia dengan CX-5, meskipun telah memperkenalkan CX-50. Model crossover yang lebih lama ini tetap menjadi favorit di Amerika dengan penjualan mencapai 134.088 unit tahun lalu. Meski sudah berusia sembilan tahun, saatnya CX-5 generasi baru diluncurkan tidak akan lama lagi.
Mazda telah terlihat sedang menguji prototype CX-5 generasi berikutnya dengan bodywork produksi dan lampu akhir. Prototype ini diduga menggunakan powertrain listrik, menambahkan daya saingnya dengan hibrida Kia Sportage dan Honda CR-V. Mesin Skyactiv-Z generasi baru dari Mazda kemungkinan tidak akan digunakan pada model ini, mengingat mesin tersebut rencananya akan diluncurkan pada 2027.
Desain terbaru CX-5 tampak mengadopsi gaya dari CX-70, dengan garis halus dan melengkung yang membedakannya dari generasi sebelumnya. Tampaknya, model tersebut akan lebih praktis dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang, ruang kaki belakang yang lebih luas, dan ruang kepala serta kargo yang lebih baik. Suspensi belakang multi-link menjadi salah satu fitur utamanya, berbeda dengan CX-50 yang menggunakan pengaturan balok torsi yang lebih sederhana.
Detail interior juga menjadi sorotan, terutama sistem infotainment pusat yang tampak besar. Meskipun ukuran layar pada Mazda biasanya tidak terlalu besar, namun CX-5 generasi berikutnya dapat menghadirkan perubahan signifikan dalam hal ini. Meski terdapat kekhawatiran bahwa desain baru ini dapat membuat SUV ini tampak sama dengan crossover lain, kita harus menunggu pengungkapan resminya.
Selain menjadi model yang populer, CX-5 juga berperan dalam menjaga keuangan Mazda serta mendukung pengembangan proyek-proyek lainnya. Meski ukuran perusahaan ini lebih kecil dibandingkan dengan saingan seperti Toyota, namun Mazda tetap gigih dalam menawarkan inovasi dan kualitas dalam produk-produknya. Masa depan CX-5 yang lebih modern dan ramping ini tampaknya akan menjadi tonggak penting bagi kepemimpinan Mazda dalam pasar otomotif global.
